Главный калибр ямато. Стальной опавший лепесток сакуры: история и гибель линкора «Ямато. Конструкция и бронирование

Это были самые крупные и вооруженные линкоры в истории. Было построено всего два корабля этого типа — «Ямато» и «Мусаси». Их гибель ознаменовала конец эпохи линкоров.

Вашингтонское морское соглашение 1922 года ограничивало количество линейных кораблей Великобритании, США и Японии в соотношении 15:15:9. Это не позволяло японскому флоту достигнуть численного превосходства над своими вероятными противниками. Поэтому в 1934 году правительство Японии приняло секретное решение об отказе от соблюдения ограничений максимального тоннажа, согласно Лондонскому морскому договору 1930 года, — 35 000 т — и создании кораблей максимально возможной мощи — программа Марусаи. Японцы исходили из ошибочного предположения, что США не могут строить корабли такого размера из-за ограничений по прохождению Панамского канала.

ПРОЕКТ

В основу создания проектов линейных кораблей по программе Марусаи легла концепция, согласно которой при затрате одинаковых средств на строительство флота преимущество имеет страна, имеющая меньше число линкоров с большим водоизмещением каждого корабля, так как боевая мощь корабля растет с увеличением водоизмещения значительно быстрее, чем его стоимость.

Огромное водоизмещение позволило оснастить линкоры типа «Ямато» крупнейшими орудиями калибра 460 мм. Броневая защита (до 410 мм) была рекордной по толщине, но реальная ее эффективность снижалась низким качеством японской стали. Противоторпедная защита также имела рекордные показатели, однако была не вполне удачно сконструирована. Зенитная артиллерия была явно недостаточной, но она была существенно усилена в ходе модернизации.

СТРОИТЕЛЬСТВО

Закладка головного корабля серии «Ямато» состоялась 4 ноября 1937 года в военно-морском арсенале в Куре. Второй линкор — «Мусаси» — заложили в марте 1938 года в Нагасаки, третий по счету линкор-«Синано» — заложили в апреле 1940-го в Йокосука, четвертый корабль № 111 — в сентябре 1940-го в том же доке, где ранее строился «Ямато». Несмотря на то что «Синано» был собран до уровня главной палубы, его постройку приостановили в декабре 1941 года, в 1944-м его переделали в авианосец, сохранив наименование. Корабль № 111, не получивший собственного имени, так и не был достроен. Планировалось построить еще три линкора с усиленной зенитной артиллерией, при этом два последних должны были нести по шесть орудий калибра 510 мм, но их закладка была отменена. «Ямато» спустили на воду 8 августа 1940 года. «Мусаси» — в ноябре того же года.

БОЕВАЯ СЛУЖБА

Вступив в строй 16 декабря 1941 года, «Ямато» был объявлен боеготовным только 27 мая 1942 года. Уже 4-6 июня 1942 года он в качестве флагмана формально участвовал в знаменитом сражении у атолла Мидуэй. В тот момент на «Ямато» находился командующий Объединенным флотом адмирал Ямамото. В этом сражении линкор не имел столкновений с противником, т. к. находился на 300 миль позади японских авианосцев. До начала 1943 года «Ямато» базировался на острове Трук.

«Мусаси» вступил в строй в августе 1942-го. До конца года линкор проходил испытания, дооборудование и боевую подготовку в японских водах. В январе 1943 года он прибыл на Трук, сменив «Ямато» в качестве флагмана объединенного флота.

29 марта 1943 года «Мусаси» вышел из бухты острова Трук, уклоняясь от атаки американской палубной авиации, но в море был атакован подлодкой США SS-282 «Танни» и получил попадание торпеды в носовую часть. Корабль принял 3000 т воды, потери составили 18 человек. Ремонт проводился в Куре до конца апреля, а в мае 1943 года «Мусаси» принял участие в операции у Алеутских островов. 25 декабря 1943 года при совершении транспортной миссии по перевозке пехотного полка к северо-востоку от Трука «Ямато» был торпедирован американской ПЛ SS-305 «Скейт». Одна торпеда попала в правый борт в районе кормовой башни главного калибра. Внутрь попало около 3000 т воды. Транспортная операция была прервана, и «Ямато» в сопровождении части сил соединения отправился на ремонт в порт Куре. К 3 февраля 1944 года ремонт был завершен, а к 18 марта была выполнена очередная модернизация линкора.

В октябре оба линкора были направлены в залив Лейте на Филиппины, где японское командование планировало дать генеральный морской бой флоту США, разработав операцию «Се-Го» (Победа).

ГИБЕЛЬ СУПЕРЛИНКОРОВ

Именно на Филиппинах, в море Сибуян, 24 октября 1944 года погиб линкор «Мусаси». На линкор было произведено шесть авиационных налетов, в которых участвовало около 260 самолетов. В него попало в общей сложности от 6 до 17 тяжелых авиабомб и от 16 до 20 авиационных торпед. После попадания последней бомбы крен на левый борт увеличился до 30°. Вскоре линкор перевернулся и затонул. Из 2399 человек, находившихся на борту, погибло 1023. В этом же бою «Ямато» получил повреждение от авиабомбы.

«Ямато» вернулся в Японию 22 ноября 1944 года, был поставлен на ремонт и на последнюю модернизацию, которая закончилась в январе 1945 года. К этому времени война переместилась к берегам Японии.7 апреля 1945-го «Ямато» шел в составе небольшого соединения к острову Окинава. Авиационное прикрытие у соединения отсутствовало, и на обнаруженный линкор было совершено три налета, в которых приняло участие около 200 самолетов. «Ямато» получил попадания от 4 до 12 тяжелых авиабомб и от 7 до 12 авиационных торпед, причем почти все поразили корабль в левый борт. «Ямато» начал медленно крениться и в 14:23 взорвался. Это был один из самых мощных взрывов доатомной эры, эквивалентный примерно 500 т взрывчатки. Пламя взметнулось на 2 км, столб дыма — на 6 км. Из 3332 человек экипажа линкора погибло 3055, включая командира корабля вице-адмирала Косаку Аруга.

КОНСТРУКЦИЯ И ВООРУЖЕНИЕ

Проектирование и строительство линкоров типа «Ямато» было настолько эффективно засекречено, что американцы не знали истинных тактико-технических характеристик этих кораблей до самого конца войны.

Конструкция линкоров типа «Ямато» удовлетворяла высшим требованиям, предъявляемым к живучести корабля. Например, при затоплении всех отсеков, не защищенных броней, плавучесть бронированной цитадели должна была обеспечить нахождение корабля на плаву и сохранение его остойчивости. А при затоплении всех пустых отсеков одного борта угол крена не должен был превысить 18°.

КОРПУС

Корпус линкора «Ямато», как все японские корабли, имел волнообразный «горбатый» профиль. Эта форма позволяла максимально повысить мореходные и скоростные качества при минимальном весе корпуса. Корабль имел узкий длинный нос, что обеспечивало хорошие мореходные качества, но делало носовые отсеки уязвимыми для торпед. Для обеспечения минимально возможной осадки мидель корабля был спроектирован почти прямоугольным. Улучшению ходовых качеств также служил носовой бульб.

Корпус был клепаный, применение сварки при строительстве не превышало 6 %. Для изготовления корпуса и надстройки применялась сталь повышенной прочности. На палубе располагался минимум оборудования — это требовалось для защиты от дульных газов орудий главного калибра. Командные посты располагались в основном на башенноподобной надстройке (высотой 28 м), которая была практически не бронирована, за исключением небольшой боевой рубки.

БРОНИРОВАНИЕ

Корабли типа «Ямато» имели самое мощное бронирование за всю историю строительства линкоров. Толщина бортового броневого пояса достигала 410 мм. Бортовая броня располагалась с развалом под углом 20°. Теоретически на дистанциях свыше 18,5 км он не пробивался никакими иностранными снарядами. Ниже главного пояса был размещен еще один броневой пояс толщиной 200 мм, защищающий от «недолетов».

Но при этом следует отметить, что, за исключением румпельных отделений и палубной брони на носу и корме, броневая защита ограничивалась цитаделью, которая занимала только 53,5 % длины корабля. Наиболее мощно была защищена боевая рубка. Толщина ее стенок составляла 500 мм, крыши — 200 мм, пола — 75 мм, а идущая к ней от главной палубы цилиндрическая шахта имела толщину стенок 300 мм. Главный пост управления огнем защищали 150-мм плиты.

Противоторпедная защита проектировалась для противодействия заряду тротила массой до 400 кг.

ГЛАВНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Линкоры имели главную энергетическую установку (ГЭУ), включающую четыре турбозубчатых агрегата марки «Кампон» и 12 котлов той же фирмы. Каждый котел и турбина были установлены в отдельном отсеке. По оценке американских специалистов, силовая установка была технически отсталой и имела слишком большие габариты, но, по мнению японцев, ГЭУ хорошо справлялась со своими задачами.

При форсированном режиме ГЭУ выдавала мощность до 165 000 л. с. При этом линкор развивал скорость 27,7 узла. Экономичный ход обеспечивался мощностью всего 18 000 л. с. Применение электричества на линкорах было ограничено — везде, где только возможно, применялись паровые машины.

ВООРУЖЕНИЕ

Вооружение линкоров типа «Ямато» было под стать его громадным размерам: орудия главного калибра «тип 94» — 3 х 3 х 460 мм, орудия среднего калибра «тип 3» — 2 х 3 х 155 мм, зенитные орудия «тип 89» — 12 x 2 x 127 мм, зенитные автоматы «тип 96» — 52 х 3 х 25 мм, пулеметы «тип 93» — 4 х 13,2 мм.

Корабль имел совершенную (для того времени) систему управления огнем главного калибра — «тип 98». Она состояла из двух электромеханических вычислителей. Это частично компенсировало отсутствие хороших радаров управления огнем. Устройство обеспечивало очень небольшое рассеивание снарядов в залпе и разброс залпов.

Линкор нес семь двухместных гидросамолетов разведчиков-корректировщиков типа «О». Они транспортировались со сложенными крыльями в ангаре и поднимались наверх с помощью крана. Две бортовые катапульты длиной по 18 м для их запуска размещались в корме на пилонах.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

В целом электронное оснащение японских кораблей было отсталым. «Ямато» и «Мусаси» имели обычные для японских кораблей радиостанции, со значительно увеличенной мощностью, что позволяло использовать их как флагманские.

«Мусаси» первым из линкоров получил радар «тип 21» в сентябре 1942 года. Радар был ненадежным и маломощным. Он обнаруживал только надводные цели на небольшом расстоянии. Лишь в середине 1944 года линкоры «Ямато» и «Мусаси» получили комплекты из шести радаров трех разных типов для обнаружения морских и воздушных целей. Но управлять огнем главной или зенитной артиллерией с их помощью было невозможно. По техническому уровню японские радары 1944 года соответствовали уровню американских и британских 1941-го. Корабли типа «Ямато» имели набор гидрофонов. В конце войны они получили детекторы радиоизлучения и инфракрасные приборы.

ОЦЕНКА ПРОЕКТА

Японское командование берегло свои линкоры для предполагаемого генерального сражения с американским флотом. Но война на Тихом океане была чередой небольших и кровавых стычек, в которых силы японского флота таяли, а суперлинкоры находились вдали от зон активных боевых действий. Чудовищная сила главных калибров «Ямато» и «Мусаси» так и не была использована должным образом. Эти линкоры выполняли во время войны лишь вспомогательные функции в действиях японских ВМФ. Ведущую роль в военных действиях на Тихом океане заняла авиация, против которой артиллерийское вооружение кораблей было беспомощно. Они нуждались в серьезном авиационном прикрытии, которое исчерпавшая силы японская авиация уже не могла обеспечить своим гигантам. Сами линкоры оказались не способны отразить налеты сотен одновременно атакующих самолетов.

Возможно вам будет интересно:

Следуя примеру Гитлеровской Германии, правительство Японии в 1934 году перестало соблюдать Версальский мирный договор и Лондонскую конвенцию об ограничении вооружения, предписывающую стране не иметь больших военных кораблей, классом выше крейсера. Государственные чины постановили, что более не стоит слушаться навязанной извне политики и пора следовать собственным курсом, согласно которому предстояло начать разработку и немедленное строительство крупных боевых кораблей класса линкор.

Программа по строительству новейших боевых кораблей была названа «Марусаи» и контролировалась лично императором. В качестве образца японцы взяли американские линкоры этого же класса, стараясь превзойти их по мощи и оснащению. Судостроительный проект находился в строжайшем секрете, тайну строительства знали лишь немногие высшие правительственные чины, кто же именно владел ею не известно до сих пор.

Конструкторы и инженеры, принимавшие участие в постройке заучивали чертежи наизусть, получая их лишь отдельными частями. Весь задействованный в постройке персонал давал подписку о неразглашении и уведомлялся об ответственности, которую предстоит понести за выдачу шпионам секретной информации. Судостроительные верфи, на которых были заложены линкоры японцы огородили высоким забором, подойти к которому из-за колючей проволоки было практически невозможно. В целях обеспечения полной безопасности также и с воздуха, базу покрыли непроницаемой защитной пленкой, а окна близлежащих высотных домов, выходящие на верфи, замуровали.

Японский линкор «Ямато»

Предпринятые меры предосторожности были столь серьезными, что о начатом строительстве известно стало лишь после спуска первого линкора, получившего название «Ямато» на воду. Данному линкору предстояло сталь флагманским кораблем адмирала Ямато и принять участие в предстоящих боевых действиях против Америки и ее союзников.

Длина линкора составляла более 263 метра, ширина, практически 40 метров, осадка превышала 10 метров, а водоизмещение было свыше 72 тысяч тонн. Движение «Ямато» осуществлялось за счет паровой турбинной установки, имеющей четыре вала. Линкор был способен развить скорость свыше 27 узлов, что было для времени его постройки практически максимальным значением, поскольку даже самые современные американские линкоры, из-за необходимости следования через Панамский канал были способны развить скорость, не превышающую 23 узлов в час.

На вооружении японского линкора стояли обычные и зенитные артиллерийские установки, а также гидросамолеты, использующиеся в основном для разведывательных миссий. Спуск на воду «Ямато» произошел в августе 1939, но в строй как боевой корабль он вступил только в декабре 1941, спустя чуть более недели после нападения Японии на американскую базу Перл-Харбор. Прежде чем приступить к боевому патрулированию, линкор прошел через целый ряд тренировочных испытаний и только в мае 1942 года был признан годным к выполнению боевых задач кораблем.

Впрочем, японцам не удалось похвастаться ни его величиной, ни огневой мощью, за 8 лет с момента закладки первой заклепки в обшивку «Ямото» изменилось очень многое и прежде всего – военные технологии, линкор настолько устарел, что не смог справляться ни с воздушными, ни с подводными атаками.

Являясь флагманом японского флота «Ямото» принимал участие в операции у атолла Мидуэй, но лишь формально, поскольку не сделал в этом бою ни одного выстрела. В конце декабря 1943 года линкор получил повреждения, в результате попадания торпеды, его трюмы были сильно подтоплены, а дальнейший ход корабля затруднен, из-за чего он был вынужден встать на долгосрочный ремонт, продлившийся практически целый год.

Летом 1944 года «Ямато» вызвали для участия в сражении у Филиппинских островов, вблизи которых линкор произвел свои первые выстрелы по врагу, который, как позже выяснилось, в этом районе даже не показывался, и потому, как выяснилось позже, «Ямото» нанес серьезные повреждения своей же эскадре.

Неожиданная неудача пыл японского командования не охладила, но среди моряков японского флота назрела мысль о том, что от линкоров точно такая же польза, как и от пирамид Египта, изучение которых интересно, но никакой существенной выгоды человечеству не приносит.

В октябре 1944 года после очередного обследования и ремонта «Ямато» в очередной раз был отправлен на Филиппины, чтобы в составе эскадры, куда входил еще один линкор этого класса «Мусаси» помешать высадке американских войск. Силы японцев во многом превосходили американский флот, но у последнего помимо крейсеров, броненосцев и линкоров, имелись достаточно хорошо вооруженные авианосцы, защититься от которых японские корабли были просто не в силах.

У Филиппин произошло сразу два морских сражения с участием «Ямато» – бой в море Сибуян и бой в заливе Лейте. В обоих боях линкор принимал активное участие, ведя огонь по авианосцам противника, но как показали дальнейшие исследования, ни одного точного выстрела команде «Ямато» сделать не удалось, все снаряды проходили мимо. В отместку американцы подняли в воздух самолеты и практически полностью разгромили японский флот, «Ямато» чудом удалось спастись и вернуться на ремонт в Японию .

В апреле 1945 года американцы начали высадку на японский остров Окинаву , с целью воспрепятствовать их действиям с ремонта был отозван линкор «Ямато», ему предназначалось атаковать десантировавшиеся американские войска, что было не просто глупо, но самоубийственно, так как американская авиация не позволила бы предпринять в этом направлении ни одного шага. 6 апреля «Ямато» и еще 9 кораблей, в том числе линейный крейсер и эсминцы должны были начать атаку на флот и вспомогательные суда противника, пытаясь отвлечь силы авиации на себя, в то время как американцев будут атаковать японские камикадзе. Если же этот маневр оказался бы провальным «Ямато» предписывалось выброситься на отмель и оттуда продолжить огневое прикрытие японских военизированных соединений.

Утром, следующего за поступлением приказа, дня «Ямато» и возглавляемая им эскадра была обнаружена американцами на подступах к Окинаве, ее немедленно атаковали с воздуха и потопили большую часть кораблей, в том числе и флагманский. Из более чем 3 тысяч человек команды выжить удалось чуть более двумстам матросам. Потери же американской стороны не превысили и 10 самолетов, сбитых экипажем «Ямато» и это при том, что огневая мощь его была рассчитана на сотни подобных самолетов.

Такова была последняя миссия лучшего линкора японского флота, его собрат – «Мусаси» был потоплен американской авиацией за несколько месяцев до событий у Окинавы.

Линкор «Ямато» (яп. 大和) первый серийный линкор из трех однотипных линейных кораблей японского императорского флота, был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре. Он был спущен на воду 8 августа 1939 года, и официально вступил в строй 16 декабря 1941 г.; однако, боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 года. (два линейных корабля "систершипа" носили имена "Мусаси" и "Синано", последний был переделан в авианосец).

"Ямато" и "Мусаси"

Линкоры типа «Ямато» были самыми крупными и самыми мощными линкорами среди не только линейных кораблей японского флота, но и всего мира. На момент спуска на воду в мире был лишь один корабль, имевший большее водоизмещение – британский пассажирский лайнер «Куин Мэри». Каждое из орудий главного 460-мм калибра весило по 2820 т. и было способно отправить почти полуторатонные снаряды на расстояние в 45 километров.
460-мм (457-мм) бронебойный снаряд Type 91. Его длина - 1954 мм, вес 1460 кг.

Около 263 метров в длину, 40 (36,9) в ширину, полное водоизмещение в 72 810 тонн (стандартное 63 200 т), 9 орудий главного калибра диаметром 460 мм, энергетическая установка мощностью в 150 000 л.с., позволяющая кораблю развивать скорость в 27,5 узлов (около 50 км/ч) – вот лишь некоторые технические характеристики этих настоящих морских монстров.

«Ямато» и «Мусаси» были самыми крупными в мире артиллерийскими кораблями, способными поражать цели на любом обозримом с марсов расстоянии. Отдача артиллерийских орудий была настолько сильной, что конструкторам пришлось ввести запрет на использование бортового залпа – одновременного выстрела из всех 9 стволов – во избежание необратимых для корабля механических повреждений корпуса.

Бронирование выполнялось по схеме «все или ничего» и включало 410-мм наклонный пояс и самую толстую в мире палубу в (200-230 мм.), даже днище судна было защищено 50-80-мм. броневыми плитами. Данная концепция предполагала создание бронированной цитадели, которая защищала бы все жизненно важные центры судна, обеспечивая ему запас плавучести, но оставляя при этом незащищенным все остальное. Цитадель «Ямато» была самой короткой среди линкоров постройки конца 30-х годов по отношении к общей длине корабля – всего 53,5%.
Схема бронирования линкоров типа "Ямато"

Лобовая плита башен главного калибра линкора имела броню в 650-мм – самая толстая броня из когда-либо устанавливающейся на боевые корабли. Сильный наклон лобовой плиты башни еще больше повышал снарядостойкость, считалось, что ни один снаряд в мире не в состоянии пробить ее даже при стрельбе в упор. (на самом деле это не так, но выяснят это только после окончания войны)

"Ямато" в достройке

Японским кораблестроителям стоит отдать должное, они сделали почти все, что было в их силах. Конечное слово оставалось за адмиралами, и здесь у потомков самураев и учеников знаменитого Того неожиданно обнаружились проблемы. Еще в самом начале войны офицеры и летчики японских авианосцев горько шутили, что в мире есть 3 самые большие и бесполезные вещи: египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор «Ямато». Японскому флоту часто недоставало своих линкоров, которые берегло командование флота. Использование их в самом конце войны уже никак не могло изменить ее исхода, шутка оказалась очень правдивой.

Попадание авиационной бомбы в "Ямато" 24 октября 1944 года во время боя в море Сибуян.

Гибель "Ямато"

Вид на носовые башни ГК линкора "Ямато"

Линкор «Ямато» отправился в свой последний поход в апреле 1945 года. Задача соединения, куда помимо линкора вошел крейсер «Яхаги» и 8 эсминцев, среди которых было 2 специальных эсминца ПВО типа «Акидзуки» (в это время в наличии были и другие боеспособные корабли, но для них не было топлива), находилась на тонкой грани между боевой операцией и самоубийством. Эскадра должна была отразить все атаки американской авиации и достичь места высадки американских частей на о. Окинава. Командование японского флота смогло изыскать для проведения операции лишь 2500 тонн топлива. В том случае, если бы возвращение эскадры было сочтено затруднительным, линкору предписывалось выброситься на берег у Окинавы и поддерживать оборону острова огнем своих орудий. Подобные действия японского флота могли быть продиктованы только полным отчаянием, но японцы не были бы сами собой, если бы не предприняли этой самоубийственной попытки.

Главнокомандующий японским флотом адмирал Тоеда считал, что у операции нет и 50% шансов на благополучный исход, при этом он полагал, что если ее не проводить, корабли больше никогда не выйдут в море. Еще больше скепсиса было у вице-адмирала Сейнчи Ито, который должен был возглавить эскадру. Его аргументами против самоубийственного похода были: отсутствие прикрытия истребителей, большое превосходство американцев в надводных кораблях, не говоря уже о самолетах, запоздание самой операции – высадка основных сил американского десанта на Окинаву была завершена. Однако все доводы вице-адмирала были отвергнуты.

Самый мощный корабль японского флота должен был сыграть роль приманки. Для того чтобы максимально продлить его последний поход, ему была придана свита из 9 кораблей. Все они должны были послужить прикрытием операции «Кикусуй» – массированной атаки летчиков-камикадзе на американский флот в месте высадки десанта. Именно с этой операцией японское командование связывало свои основные надежды.

7 апреля 1945 года японский "Ямато" и его эскорт подверглись атакам американских палубных самолётов, в налете участвовало 227 машин. Линкор вышел из строя, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб. В 14.23 по местному времени из-за смещения 460-мм снарядов от крена произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего "Ямато" затонул. Спасти удалось лишь 269 человек, 3063 члена экипажа погибли. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков.

Мощность взрыва была такова, что его отблеск видели на кораблях американской эскадры, находящейся в нескольких десятках миль от места боя. Столб дыма поднялся на высоту в 6 км и напоминал по форме ядерный взрыв, высота пламени достигла 2 км.

Взрыв "Ямато"

Вплоть до самого конца войны американцы плохо себе представляли характеристики "Ямато". Вот например предполагаемая схема "Ямато", нарисованная флотской разведкой летом 1944

После битвы в заливе Лейте в 1944 и массы фотографий потопления "Мусаси" -- систершипа "Ямато" -- американцы все еще думали что на "Ямато" стоят 406-мм орудия, вместо имевшихся в реальности 460-мм. И даже после потопления уже самого "Ямато", все еще считалось считалось что его водоизмещение составляет где-то сорок тысяч тонн, вместо реальных шестидесяти пяти тысяч тонн стандартного водоизмещения к середине 1944.

Газетная заметка о потоплении корабля от июня 1945:

Правда вскрылась уже после капитуляции Японии. Тут секретность сыграла против японцев: знай американцы о реальных характеристиках Ямато, они с куда большей опаской планировали бы некоторые свои операции. Из эволюции ПВО на "Ямато" очень хорошо проглядываются реалии морских сражений Второй мировой, и то как это соотносилось с довоенными ожиданиями конструкторов кораблей.

Количество различных орудий и пулеметов ПВО на корабле:

Декабрь 1941 127-мм - 12 шт; 25-мм - 24 шт; 13-мм - 4 шт.
Осень 1943 127-мм - 12 шт; 25-мм - 36 шт; 13-мм - 4 шт.
Февраль 1944 127-мм - 24 шт; 25-мм - 36 шт; 13-мм - 4 шт.
Май 1944 127-мм - 24 шт; 25-мм - 98 шт; 13-мм - 4 шт.
Июль 1944 127-мм - 24 шт; 25-мм - 113 шт; 13-мм - 4 шт.
Апрель 1945 127-мм - 24 шт; 25-мм - 150 шт; 13-мм - 4 шт.

Вот так корабль выглядел к апрелю 1945. Эдакий ощетинившийся стволами орудий ПВО ежик. Правда в его последний поход это всё ему не особо помогло.

На самом деле орудия "Ямато" при чудовищном калибре в 460-мм, по бронепробиваемости ненамного превосходили орудия американского линкора "Айова" калибра 406-мм.
Вес бронебойного снаряда орудия "Ямато" 1460 кг, "Айовы" 1225 кг.
Начальная скорость снаряда на "срезе" ствола 780 и 762 м/с соответственно.
На дистанции 0 метров бронепробиваемость снаряда орудия "Ямато" 865 мм, у снаряда пушки "Айовы" - 829 мм.
Дистанция 20 000 м 495 и 441 мм соответственно.
Дистанция 32 000 м 361 и 330 мм соответственно.

Было сделано два выстрела под прямым углом -- угол такой был выбран потому что с учетом наклона лобовых плит башен на ЛК типа "Ямато" при артиллерийской дуэли на больших дистанциях снаряды противника (американского ЛК) падали бы на них именно под углами, близкими к прямым. Для плит, ориентированных иным образом, углы встречи снаряда с броней разумеется получались бы менее выгодными для пробития. Следует учесть, однако, что и толщины этих плит были существенно меньшими.

Первый выстрел был произведен 16 октября 1946 года. Снаряд поразил плиту под прямым углом со скоростью 607.2 м/с. Плита была пробита насквозь и раскололась по месту попадания, дав множество осколков, трещин и областей расслоения в районе попадания. Сам снаряд, вероятно, существенных повреждений не получил: пробив плиту и вылетев с задней стороны, он по-прежнему имел значительную скорость и улетел в реку Потомак, где и утонул. Верхняя часть той плиты, расколотой в результате этого выстрела, сейчас стоит в U.S. Navy Memorial Museum на территории Washington Navy Yard.


Второй тест был произведен 23 октября 1946 года. Снаряд был выпущен с уменьшенной начальной скоростью и поразил плиту также под прямым углом со скоростью 502.3 м/с. Пройдя в толще плиты 533.4 мм, снаряд застрял в ней; тем не менее плита была пробита насквозь (оставшаяся доля толщины была "выбита" с задней стороны плиты). Сам снаряд остался практически неповрежденным - был лишь уничтожен его аэродинамический наконечник и смят бронебойный колпачок (как и всегда при попаданиях). В районе попадания, как и при первом тесте, плита треснула по месту удара и дала множество мелких трещин и областей расслоения.

П.С. В корабликах я не очень разбираюсь, так что... Но мне показалось инетересным

Постройка.

Постройка столь "принципиальных" кораблей велась в обстановке строжайшей секретности. Открытый слип, в котором был заложен "Musashi", был прикрыт высоким (выше борта) "забором" из сизалевых циновок длиной 2700 метров и весом свыше 400 тонн. А корпус корабля после спуска дополнительно прикрывался камуфляжными сетями. Казалось бы, что строящийся в закрытом эллинге "Yamato" был достаточно защищен от нескромных взглядов, но дотошные японцы установили, что часть корабля видна через крышу с вершины близлежащего холма, и здание эллинга было тоже обнесено сизалевым "забором". В результате, в Японии образовался заметный дефицит сизаля, который особенно сильно почувствовали японские рыбаки, поскольку исчез материал для изготовления рыболовных сетей. Для перевозки башен ГК с места изготовления в доки пришлось построить специальный транспорт "Kashino" водоизмещением около 11.000 тонн. Это судно, имевшее в длину 135 и в ширину 18,8 метров, могло развивать 14 узлов при мощности двух турбин "Brown-Boweri" в 4500 лс. Оно несло вооружение из двух 120-мм. зенитных орудий и имело три огромных трюма. Орудийные стволы хранились в носовом, части барбета - в среднем, а остальные части и механизмы башен - в кормовом трюмах. После завершения постройки "Kashino" также был укрыт за сизалевыми циновками.

Общее устройство и корпус.

При постройке новых линкоров японские конструкторы использовали весь свой опыт проектирования и эксплуатации корпусов кораблей, начиная с первой мировой войны. Плавный изгиб корпуса, часто приписываемый некоему мистическому "восточному подходу к кораблестроению", имел грамотное и вполне рациональное обоснование. По принятым в то время правилам, японские проектировщики придавали носовой части кораблей у форштевня такую высоту борта, которая гарантировала бы хорошее рассекание волны и предотвращение зарывания носа в воду при сильном волнении. В средней части корпуса высота борта должна была обеспечивать необходимый по проекту запас плавучести и остойчивости, и наконец, в корме борт должен был быть насколько это возможно более низким - для экономии на весе корпуса. При проектировании определялись эти три базисные высоты борта, которые затем соединялись прямыми линиями. В результате боковой силуэт японских кораблей получал характерный волнообразный вид. Не был исключением и "Yamato", но на кораблях этого типа все с той же целью экономии веса был выполнен характерный прогиб в районе носовой башни ГК с дальнейшим повышением в районе второй башни и носовой надстройки, которое было связано с расположение погребов боезапаса и механизмов.

Носовая надстройка. (материалам Skulski J. The battleship Yamato. London. 1995)

Надстройка Ямато. Рисунок.

Из книги И.М.Короткина "Боевые повреждения надводных
кораблей", ГосСоюзИздат судостроительной промышленности, Л, 1960

Водоизмещение: стандартное - 64.000 т; полное - 72.000 т. Главные размерения: длина наибольшая - 263 м; ширина наибольшая - 38,7 м, по ватерлинии - 36,9 м; осадка при полном водоизмещении - 10,8 м; высота надводного борта в носу - 10,0 м, у миделя - 8,7 м, в корме - 6,4 м.

Вооружение: 9 460-мм в трех башнях; 6 155-мм в двух башнях; 24 127-мм в 12 универсальных установках и 113 25-мм автоматов.

Скорость хода - 27,5 узла. Дальность плаванья экономическим (16 узл.) ходом - 7200 миль.

Общая мощность ТЗА (4 вала) - 158 000 лс; 12 котлов.

Бронирование: борт - 410 мм; траверзы - 330 мм; палубы (суммарно) - 285 мм.

Подводная защита: ширина у миделя - 6,25 м; толщина броневой переборки - 64-194 мм; высота днищевой защиты более 2,0 м; суммарная толщина днищевых преград - 50-85 мм.

Экипаж - 2500 чел.

Корпус корабля был разделен на 24 главных водонепроницаемых отсека, при этом почти все главные водонепроницаемые переборки доходили до верхней открытой палубы. К кораблям этого типа предъявлялись следующие требования по непотопляемости:

1) при затоплении всех незащищенных отсеков объем цитадели над аварийной ватерлинией должен составлять 20-25 % от полного объема цитадели и в этих условиях метацентрическая высота должна оставаться положительной;
2) при затоплении всех отсеков противоторпедной защиты одного борта, так же как и не защищенных оконечностей, корабль должен иметь положительную метацентрическую высоту и не должен опрокидываться.

Начальная поперечная метацентрическая высота при водоизмещении на испытаниях 69.000 т - 3,35 м.

Войдя в строй в 1941 году "Yamato" сразу же стал флагманом Объединенного императорского флота. В то время как легкие японские корабли и линейные крейсера типа "Kongo" участвовали в большинстве операций, главные силы японского флота оставались на якорной стоянке в Хасиро во внутреннем море, получив у японских моряков презрительное название "хасирского флота".

Первая операция, в которой участвовал "Yamato", оказалась крайне несчастливой для японцев - это было сражение у атолла Мидуэй 4-6 июля 1942 года. Являясь флагманским кораблем командующего японским Объединенным флотом и руководителя операции адмирала Ямамото, он вместе с остальными линкорами находился в глубоком тылу эшелонированного построения японцев. В результате, в бою нашли применение только его мощные средства связи, но сообщения, которые он получал были крайне грустными. Не имея никакой возможности помочь своим гибнущим авианосцам, Ямамото приказал повернуть на обратный курс. Многие молодые офицеры, в особенности из авианосной авиации, впоследствии подвергли критике действия своего адмирала. Они полагали, что место мощных линкоров с сильным зенитным вооружением - непосредственно в ордере с авианосцами, правда, отводимая им роль в этом случае не была бы особо почетной: "Главные силы флота" должны были одновременно служить средством отвлечения самолетов противника от уязвимых авианосцев и прикрывать их огнем своих многочисленных зенитных средств. Для столь "революционного" использования своих линкоров японское командование было еще не готово, хотя впоследствии именно такая тактика была применена в бою у Марианских островов.

«Ямато» вернулся к берегам Японии только 22 ноября 1944 года и был сразу поставлен на ремонт и модернизацию, которая закончилась в январе 1945 года и оказалась для него последней. Между тем война переместилась к берегам Японии. 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве. Поскольку гарнизон острова не имел шансов отразить десант, японское командование сделало основную ставку на самоубийственные методы борьбы. Не остался в стороне и флот, предложивший использовать «Ямато» для атаки неприятельских десантных судов, несмотря на господство противника в воздухе и на море.

Утром 6 апреля 1945 года соединение в составе «Ямато», 1 лёгкого крейсера и 8 эсминцев вышло в море для участия в операции «Тен-ити-го» («Небеса-1»). Перед соединением была поставлена задача - «атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение». В случае затруднений с возвращением на базу «Ямато» предписывалось выброситься на отмель у побережья Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём. Предполагалось также, что этот рейд отвлечёт палубную авиацию противника и облегчит намеченные на 7 апреля массированные атаки камикадзе на десантные средства американского флота у берегов Окинавы. План с самого начала носил самоубийственный хар актер.

Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. Начиная с полудня «Ямато» и его эскорт подверглись мощным атакам американских палубных самолётов (всего 227 машин). Через два часа линкор, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя. В 14.23 по местному времени произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего «Ямато» затонул. Спасти удалось лишь 269 человек, 3061 член экипажа погиб. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков.

Взрыв "Ямато" и последующий слолб дыма 07.04.1945г. Рядом три эсминца

Было ли ошибкой строительство линкоров типа «Ямато»? Возможно они должны были бы быть ещё больше (как не парадоксально это звучит в отношении и без того наибольших в истории линкоров), с большим количеством (а возможно и большим калибром) орудий главного калибра, с лучшей противоминной и противовоздушной защищенностью, чтобы максимальными размерами компенсировать количественные и качественные показатели. Несомненно, Япония получила бы значительно больший эффект, вложив деньги истраченные на линкоры в авианосцы и авиацию. Однако, учитывая разрыв в военно-промышленных потенциалах Японии и её противников, приходится признать - любое другое решение также не привело бы японцев к их целям. Ошибкой было само решение Японии начать войну.

Линкоры этого типа ознаменовали собой пик и одновременно тупик развития линкоров. Роль главной ударной силы на море перешла к авианосцам .

Орудие 460 мм.

Снаряд 460 мм. Высота 195 см.

Боеприпасы. Подводная фотосъемка. 1999 г.

Вид на 127-мм универсальную установку. Подводная съёмка, август 1999 г.

Спустя несколько лет после окончания первой мировой войны в военно-морских ведомствах разных стран заговорили о лин корах . Бытовало мнение, что эти боевые корабли все еще являются основной силой любого флота.

Предназначен для боя в сомкнутом боевом порядке. На вооружении у него наступательные и оборонительные боевые средства, сосредоточены в наиболее рациональной степени: на первом месте стоят артиллерия, бронирование и непотопляемость, на втором - скорость и дальность хода. Требование о максимально возможном одновременном усилении наступательных средств и средств защиты тем легче выполнимо, чем больше боевой корабль, так как на более крупном судне можно выделить всем этим средствам значительный процент от общей массы: этим и объясняется рост водоизмещения линкоров в ходе их эволюции.

Взяв курс на усиление вооруженных сил, Япония в 1934 году решила больше не придерживаться Лондонского соглашения 1930 года об ограничении морских вооружений и приняла так называемую Программу «Марусаи», согласно которой для Императорского флота предполагалось построить ряд новейших боевых кораблей, в том числе и несколько линкоров , причем первостепенное значение придавалось не количеству, а качеству новой боевой технике.

В основу разработки новых линкоров положили идею превосходства над аналогичными американскими кораблями, которые, по оценке японских специалистов, вследствие обязательного условия прохождения через Панамский канал, должны были иметь ограниченные тактико-технические данные: водоизмещение не более 63000 тонн, вооружение орудий калибром не более 406 мм и скорость хода до 23 узлов. Головным кораблем должен был стать линкор « ».

линкор «»

Постройка линкоров «Ямато» и «Мусаси» велась в строжайшей секретности. Вокруг стапельных мест соорудили высокие заборы, сверху закрытые маскировочными сетками, окна близлежащих зданий, обращенных к верфи, замуровали. С судостроителей взяли подписку о неразглашении сведений, на каком объекте они работают. Кроме того, работу организовали таким образом, чтобы ни один из работников не имел полной картины объекта и даже проектировщикам выдавались только отдельные части проектной документации. Полное представление о проекте имел строго ограниченный круг лиц.

линкор «Ямато» спущен на воду 8 августа 1940 года, а вступил встрой в декабре 1941

Боевая карьера линкоров этого класса не особенно богата событиями. Линкор «Ямато», будучи флагманским кораблем адмирала И. Ямамото, во время сражения у атолла Мидуэй, получив сообщение о разгроме японских авианосных сил, вышел из боя, так и не использовав свои огромные орудия. Линкор « Мусаси» держал флаг адмирала М. Кога, ставшим командующим Объединенным флотом после гибели И. Ямамото. Оба боевых корабля почти все время находились у острова Трук.

25 декабря 1943 года, находясь к северу от острова, линкор « » получил попадание торпедой с американской подводной лодки «Скейт». Этот случай побудил к усовершенствованию противоминной защиты на кораблях этого типа.

В ходе войны на Тихом океане, когда авиация начала убедительно доказывать свою ведущую роль в военных действиях на море, огромные орудия оказались бесполезными, и оба японских линкора, вскоре потопила американская палубная авиация.

линкор «Ямато»

линкор «Мусаси» - в августе 1942 года

С 23 ноября 1944 года линкор « » базировался в Японии, откуда и вышел в свой последний поход в апреле 1945 года. Он принял участие в операции «Теничиго». Цель операции - достичь места высадки американского десанта на острове Окинава, где 1 апреля на него вторглись американские войска. В ходе столкновения с американскими самолетами в линкор попали три торпеды. Была повреждена вспомогательная рулевая машина. Линкор « » сбил один торпедоносец. Спустя некоторое время в боевой корабль попали еще две торпеды, вызвав повреждение электрооборудования, отчего часть артиллерии вышла из строя. Положение корабля еще не стало критическим, но резервы живучести и остойчивости были на грани исчерпания. Затем началась последняя атака в ходе которой в корабль попало, по меньшей мере, четыре торпеды. На линкоре « » в это время работал только один гребной вал, а вскоре были затоплены и оставлены персоналом все котельные отделения. Корабль сразу же потерял ход. Крен на левый борт достиг 15-16 градусов.

линкор «Ямато» взрыв погребов

Когда линкор « » лег на борт с креном около 80 градусов раздался чудовищной силы взрыв, который был слышен на много миль вокруг. Отблеск этого взрыва видели на кораблях американского соединения находившегося в нескольких десятках миль от места трагедии на острове Кагосима. Столб дыма поднялся над боевым кораблемна высоту 6 км и по виду напоминал «ядерный гриб». Пламя взрыва поднялось на 2 км. Несомненно, только взрыв погребов (примерно 500 тонн взрывчатых веществ) мог произвести подобный эффект, но вот что вызвало взрыв неизвестно. Некоторые американские специалисты считают, что взрыв произошел из-за попадания бронебойной бомбы в башню и через нее в главные погреба. Взрыв привел к ужасным потерям в экипаже линкора « Ямато». Из 2767 человек экипажа погибло 2498 человек, включая командующего соединением и командира корабля. Всего же в сражении кроме линкора «Ямато» были уничтожены линейный крейсер и четыре эсминца, на которых погибли или утонули 3665 человек. В своем последнем бою линкор «Ямато» сбил всего пять и повредил двадцать самолетов, а всего соединением уничтожено десять самолетов: четыре пикирующих бомбардировщика, три торпедоносца и три истребителя.

Главным недостатком линкора «Ямато» была слабая противовоздушная оборона, несмотря на большое количество стволов зенитной артиллерии. Во время последнего боя было сбито всего 10 самолетов противника. Этот факт можно объяснить тремя причинами: во-первых, слабой подготовкой артиллерийских расчетов (из-за нехватки боеприпасов они тренировались в стрельбе по медленно движущимся воздушным шарам); во-вторых, очень небольшой массой 25-мм зенитного снаряда - 250 г.; в-третьих, его малой начальной скоростью, лишь в шесть раз превосходившей скорость американских самолетов, что оказалось явно недостаточным.

в Японии есть музей посвященный легендарным линкорам, самым популярным является «Ямато»

Технические характеристики линкора «Ямато» :

Длина - 263,0 м;
Высота - 38,9 м;
Осадка - 10,6 м;
Водоизмещение - 72800 тонн;
Дальность плавания - 7200 миль;
Судовая силовая установка - четырехвальная паротурбинная;
Мощность - 150000 л.с.;

Экипаж :
Всего - 2300 человек;
Скорость - 27 узлов;
Вооружение:
Орудие главный калибр 460 мм - 9;
Орудие противоминный калибр 155 мм - 12;
Орудие универсальный калибр 127 мм - 12;
Зенитное орудие 25 мм - 24;
Гидросамолеты - 7;

историю о самом известном японском линкоре Ямато рассказывают разработчики игры World of Warships